Каталог › ОБЖ – Практическое исследование безопасности › Разработка рекомендаций по повышению уровня безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна.

Разработка рекомендаций по повышению уровня безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна.

AviationPhobia CognitiveBehavioralTherapy AirTravelSafety PassengerManagement PsychologicalIntervention
Заказать готовую работу
📄 97 страниц страниц
📅 год
💰 4 350 руб. ₽

Содержание

Введение

  1. Актуальность выбранной темы и практическая значимость исследований
  2. Цель и конкретизация задач работы
  3. Объект исследования – "технологический процесс обслуживания пассажиров на борту воздушного судна", предмет – его обеспечение безопасностью
  4. Методологическая база исследования, используемые методы и основные подходы

Глава 1. Теоретические основы обеспечения "безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна"

  1. Специфика организации технологического процесса и нормативно-правовое регулирование
  2. Функциональные обязанности и полномочия "бортпроводника воздушного судна" в условиях современных требований
  3. Стратегии повышения конкурентоспособности авиакомпаний через оптимизацию процессов
  4. Роль системы питания на борту воздушного судна как элемент комплексной безопасности

Выводы по главе

Глава 2. Практическая оценка деятельности АО «Авиакомпания «Россия»»

  1. Комплексная характеристика АО «Авиакомпания «Россия»»: организационная структура и ключевые направления
  2. Анализ уровня "авиационной безопасности" при перевозках с применением пилотных методик
  3. Особенности взаимодействия с проблемными пассажирами и типичные кейсы обслуживания

Выводы по главе

Глава 3. Программы повышения "безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна" АО «Авиакомпания «Россия»»

  1. Выявленные проблемы и критические узлы в текущей системе обслуживания
  2. Разработка практических рекомендаций и мер по повышению уровня безопасности с учетом специфики компании

Выводы по главе

Заключение

Обобщение результатов исследования, практическая значимость предложенных решений и перспективы дальнейшего применения методик повышения безопасности в условиях современных реалий авиаперевозок.

Список литературы

Основные источники, нормативные документы и литературные работы, использованные при подготовке исследования.

Анализ эмпирических данных выявил, что проявления авиафобии зависят от этапа полёта, при этом уровень тревожности варьируется в зависимости от конкретной ситуации. Так, согласно опросу, 30% респондентов испытывают наибольшее беспокойство непосредственно во время полёта, 26% — в связи с вероятностью аварии, 22% — при старте самолёта, 17% — из-за даже незначительной турбулентности, а оставшиеся 4% указывают на страх высоты. При этом значительная часть участников исследования отмечает, что в период снижения напряжения во время посадки страх уступает место ощущению спокойствия и облегчения.

Методологическая база психологической помощи клиентам с авиафобией преимущественно опирается на когнитивно-бихевиоральные техники, в число которых входит метод систематической десенсибилизации. Применение данного подхода может осуществляться как посредством виртуальной реальности, так и в условиях, максимально приближенных к реальным полётным ситуациям. Курс терапии, как правило, включает от четырех до восьми сессий с использованием специализированных тренажёров, способных имитировать звуковое сопровождение, вибрационные эффекты и турбулентность, характерные для воздушного судна. При этом клиентам предлагаются дыхательные упражнения, проводится реструктуризация неадаптивных мыслительных схем и отработка навыков релаксации, что подтверждается результатами ряда исследований (например, Smith et al., 2019), демонстрирующих повышение эффективности лечения при включении современных технологий.

Для снижения предвкушаемого стресса перед полётом рекомендуется минимизировать воздействие негативной информации в СМИ, касающейся авиационных катастроф. Вместе с тем, информирование пассажиров о высоком уровне безопасности воздушного судна, благоприятных условиях полёта и профессиональной квалификации экипажа способствует формированию чувства контроля над ситуацией и уверенности в безопасности. Такого рода коммуникационные меры, реализуемые в залах ожидания, перед взлётом и посадкой, способствуют снижению уровня тревожности, что подтверждается статистическими данными, демонстрирующими улучшение эмоционального состояния на 20% после внедрения подобных мер.

В дополнение к профессиональной терапии, меры по снижению тревожности включают самостоятельную работу по устранению внутренних причин акрофобии, таких как неуверенность в собственных силах и общей тревожности. Здесь могут быть полезны разнообразные методики релаксации и самопомощи, однако необходима консультация квалифицированных специалистов. При наличии внутренней мотивации рекомендуется участие в специализированных психологических программах, направленных на преодоление авиафобии, несмотря на то, что развитие такой практики замедляется из-за относительной новизны этой области и ограниченной базы подготовки профессионалов.

Нынешний международный режим в сфере авиационной безопасности демонстрирует свою неэффективность в отношении недисциплинированного поведения пассажиров. Так, число инцидентов, связанных с подобными нарушениями, в период с 2009 по 2010 годы увеличилось на 30 инцидентов на каждую тысячу рейсов, что обусловлено, в частности, отсутствием чёткого определения уголовного преступления в рамках Токийской конвенции. Это создает регуляторные разрывы, препятствующие проведению уголовного преследования в отношении лиц, совершивших данные нарушения.

  1. Страх непосредственно во время полёта – 30%
  2. Опасения аварии – 26%
  3. Паника при взлёте – 22%
  4. Беспокойство из-за турбулентности – 17%
  5. Страх высоты – 4%

Список литературы

Passenger Handling Basic Course / PHB-

- 100 с.

Маркова В. Д. Маркетинг услуг /В. Д. Маркова. — М. : Финансы и статистика,

— 68 с.

Русол В.В. Экономическая эффективность лизинга воздушных судов гражданской авиации. - М .: АО «Экос». -

- 64 с.

Прогнозы перевозок и тенденции в области финансов авиакомпаний (Cir

- №

— 294 с.

- 304 с.

Мирошников А. В. Основы маркетинга в сфере пассажирских перевозок / А. В. Мирошников.— К. : НАУ,

. ИКАО

Афанасьев ВТ. Организация международных воздушных перевозок.- М .: Воздушный транспорт,

Режим доступа к интнрнет-страницы: infoaviatrans.ru / pravovoe - regulirovanie - rabochego - vremeni - ekipazha - vozdushnogo - sudna.

Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий / В. Г. Афанасьев. - М. : Транспорт,

Прогноз развития воздушного транспорта (Cir

Ковалев А. И. Маркетинговый анализ / А. И. Ковалев, В. В. Войленко. — М. : ЗАО «Центр экономики и маркетинга». —

— 255 с.

- 972 с.

Руководство по прогнозированию воздушных перевозок (Doc +

Столяревская Е.А. Альянсы авиакомпаний: виды и тенденции развития на современном этапе [Текст.] / Под общ. ред. Бренделевой Е.А. - М .: МГИМО (У),

- С.

Технология обслуживания пассажиров перед вылетом. - Уч. пособ.- М.: ВКШ «Авиабизнес»,

. ИКАО, в

Есеенко А. А. Этика и культура, их место в современном бизнесе / А. А. Есеенко, Е. Д. Малинин, Г. А. Унтура, К. В. Некрасовский.— Новосибирск,

Майдебура Е. В. Маркетинг услуг /Е. В. Майдебура. — Киев : ВИРА-Р,

pdf

Ильина Е. Н. Менеджмент транспортных услуг: Индустрия авиаперевозок : учебник / Е. Н. Ильина.— М. : Советский спорт,

Оськина И., Лупу А. «Правовое регулирование рабочего времени экипажа воздушного судна, -

— 289 с.

— 176 с.

Столяревская Е. А. Управление доходами в авиакомпании [Текст.] // Тезисы доклада в сборнике по материалам Четвертого всероссийского симпозиума «Стратегическое планирование и развитие предприятий», секция 3 (15-17 апреля 2003 г.) / Под ред. Кляйнера Г.Б. - М .: ЦЭМИ,

Столяреская Е. А. Конкурентоспособность ведущих компаний на мировом рынке авиаперевозок [Текст.] // Журнал «Интеграл»,

— 173 с.

- 281 с.

Экономика авиакомпании в условиях рынка / д-р экон.наук, профессор Е.В. Костромина; «Высш. коммер. шк. «Авиабизнес», - М.: ВКШ «Авиабизнес»,

Baggage Tracing Introduction Course / PHD-

Приказ Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г.. № 139 «Об утверждение Положения о особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации». Режим доступа к интернет-страницы: base.garant.ru/189086

Типовые соглашения ИКАО в воздушных сообщениях, издание. ИКАО,

Политика и инструктивный материал в области экономического регулирования международного транспорта (Doc +

Никитин С. А. Влияние качества услуг на конкурентоспособность пассажирских перевозок / С. А. Никитин.— К. : Транспорт,

- Вып.

Эванс Дж. Р. Маркетинг / Дж. Р. Эванс, Б. Берман; [пер. с англ.]. — М. : Экономика,

Passenger Services Conference Resolution Manual, 26 th Edition. IATA,

— 574 с.

Training Manual Block A. Issued by SPL / GP. KLM,

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Лебедев С.Б. Основы теоретической подготовки диспетчеров по обеспечению полетов. - М.: «Сталь»,

Airport development Reference Manual. Montreal: IATA, 2000-320c.

Мир гражданской авиации 2003-2006 / Циркуляр ІСАО 307 - АТ/

— 195 с.

- С. 23-

Прогноз развития воздушного транспорта до 2025 года / Циркуляр ІСАО 313 - АТ/134, Монреаль : сентябрь 2007 г. - 64 с.

- 56 лет. - Режим доступа к документу: http://www.iata.org/SiteCollectionDocuments/Documents / I ATAAnnualReport

- С 32-

.

IATA Annual report 2009 [Эл.]. - Kuala Lumpur: IATA,

— 128 с.

Прогноз развития воздушного транспорта до 2015 года / Циркуляр ІСАО 304 - АТ/127, Монреаль : сентябрь 2004 г. - 58 с.

Live Animals Regulations, IATA, 29 th Edition, в 2002

Костромина Е. В. Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е. В. Костромина. — М. : НОУ ВКШ «Авиабизнес»,

Training Manual. Issued by SPL / GP. KLM,

- 256 с.

Вопросы и ответы

Что характеризует безопасность технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна?
Безопасность технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна определяется системным подходом, включающим строгий контроль за организационными и техническими аспектами. Применяются методы оценки рисков и нормативное регулирование, что обеспечивает предотвращение аварийных ситуаций и поддержание высокого уровня безопасности.
Какие особенности характеризуют технологический процесс обслуживания пассажиров на борту воздушного судна?
Особенности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна выражаются в специализированной организации сервисных процедур и строгом соблюдении стандартов безопасности. Этот процесс требует эффективной координации действий персонала, оперативного реагирования на изменения и постоянного совершенствования эксплуатационных методов.
Каковы обязанности бортпроводника воздушного судна?
Обязанности бортпроводника воздушного судна заключаются в реализации комплекса мер, направленных на обеспечение безопасности и комфортного пребывания пассажиров. Они включают проведение инструктажей, контроль за соблюдением правил безопасности и оперативное решение возникающих в ходе полета ситуаций.
В чем заключаются основные направления повышения конкурентоспособности авиакомпаний?
Основные направления повышения конкурентоспособности авиакомпаний предполагают оптимизацию операционных процессов, совершенствование сервиса и внедрение инновационных технологий. Стратегический подход подразумевает улучшение качества услуг, усиление контроля за безопасностью перевозок и постоянное развитие технической инфраструктуры.
Какова роль питания на борту воздушного судна?
Роль питания на борту воздушного судна заключается в обеспечении высокого уровня комфорта для пассажиров в течение полета. Организация качественного питания способствует повышению удовлетворенности клиентов и является важным компонентом комплексного сервиса, влияющего на общий имидж авиакомпании.
Какие характеристики определяют деятельность АО «Авиакомпания «Россия»«?
Деятельность АО «Авиакомпания «Россия»« характеризуется системным подходом к организации перевозок, соблюдением высоких стандартов безопасности и постоянным совершенствованием операционных процессов. Эти характеристики способствуют оптимизации работы компании, повышению качества обслуживания и устойчивому развитию на рынке авиационных перевозок.
Каким образом осуществляется исследование уровня авиационной безопасности при перевозках?
Исследование уровня авиационной безопасности при перевозках производится посредством применения аналитических методов и системного мониторинга показателей. Такой подход включает использование как качественных, так и количественных методов анализа, что позволяет выявлять существующие риски и разрабатывать меры по их минимизации.
Какие особенности обслуживания проблемных пассажиров характеризуют работу авиакомпании?
Обслуживание проблемных пассажиров характеризуется внедрением специализированных процедур и повышенным вниманием со стороны обслуживающего персонала. При этом используются методики индивидуального подхода, направленные на снижение конфликтных ситуаций и обеспечение безопасности и комфорта всех клиентов.
Какие проблемы выявлены в технологическом процессе обслуживания пассажиров на борту воздушного судна?
Выявленные проблемы в технологическом процессе обслуживания пассажиров на борту воздушного судна связаны с недостатками организации сервисных процедур и несоответствием современным требованиям безопасности. Эти проблемы требуют системного анализа и оперативного внедрения корректирующих мер для повышения качества услуг и минимизации эксплуатационных рисков.
Какие предложения направлены на повышение уровня безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров на борту воздушного судна?
Предложения по повышению уровня безопасности технологического процесса обслуживания пассажиров включают разработку и внедрение новых стандартов работы, усиление нормативного контроля и совершенствование методов оперативного управления рисками. Принятие данных мер способствует снижению вероятности аварийных ситуаций, оптимизации процессов обслуживания и улучшению общего качества перевозок.

Похожие работы