Каталог › Автотранспорт: исследование и практика › Реконструкция участка по ремонту топливной аппаратуры в АТО

Реконструкция участка по ремонту топливной аппаратуры в АТО

развальцовка трубки износостойкость станок обработка
Заказать готовую работу
📄 69 страниц страниц
📅 год
💰 4 350 руб. ₽

Содержание

  1. Введение

    1. Обоснование актуальности исследования
    2. Цель, задачи, объект и предмет исследования
    3. Методологическая база и используемые методы

  2. Аналитический раздел: Исследование предприятия и технологических процессов

    1. Профиль и характеристика предприятия
    2. Организация и управление производством "ТО и ТР автомобилей"
    3. Изучение участка по ремонту топливной аппаратуры
      1. Характеристика работ, выполняемых на участке ремонта топливной аппаратуры
      2. Организационная схема "технологического процесса"
      3. Перечень технологического оборудования на участке
      4. Анализ численности и квалификации рабочих филиала
    4. Технико-экономическое обоснование проекта

  3. Проектно-технологический раздел

    1. Выбор и обоснование подвижного состава, нормативов проектирования
    2. Расчет объекта проектирования в рамках технологической схемы
    3. Определение годового объема работ с расчетом нормативов
    4. Методика расчета численности производственных рабочих

  4. Организационно-оперативный раздел

    1. Организация работ на объекте проектирования
    2. Расчет площади участка для размещения оборудования
    3. Разработка операционно-технологической карты
    4. Меры охраны труда на объекте проектирования

  5. Конструкторский раздел

    1. Назначение, устройство и принцип работы оборудования
    2. Расчет деталей проектируемого устройства на прочность

  6. Экономико-финансовый раздел

    1. Экономическая оценка проекта

  7. Заключение

  8. Список литературы

  9. Приложения

    1. Приложение А
    2. Приложение Б
    3. Приложение В

В целях обеспечения точного совмещения и выравнивания элементов конструкции, на поверхности прилегающих брусков просверлены отверстия, диаметр которых соответствует трубкам, а их внутренние стенки содержат насечки. Краевые элементы этих отверстий раззенкованы, что способствует формированию задней конусной поверхности «грибка». При этом зажим, содержащий трубку, фиксируется внутри прочной металлической рамки таким образом, чтобы трубка выровнялась точно с винтом, прижимающим к ней специальную насадку для развальцовки.

Насадка, изготовленная из стали и имеющая диаметр около 20 мм, отличается наличием углубления на одном торце для установки прижимающего винта и специальной формы поверхности на другом. Функциональная спецификация насадки варьируется: насадка для развальцовки трубки в виде воронки выполнена в форме конуса и подходит для всех диаметров, в то время как насадка для формирования «грибка» имеет воронкообразную форму с центрально выступающим направляющим стержнем, диаметр которого точно соответствует внутреннему диаметру трубки, что обеспечивает точную центровку при обработке. В связи с этим для труб разного диаметра используются соответствующие насадки.

Технология обработки труб включает ряд этапов. Прежде всего, конец трубки необходимо строго обрезать перпендикулярно, что оптимально осуществлять с применением специального резака для трубок, обеспечивающего высокую точность отрезания. После этого торец обрабатывается напильником, с целью удаления внутренних и внешних заусенцев. Затем трубка устанавливается в специальное приспособление для развальцовки таким образом, чтобы ее конец выступал на заданное расстояние, например, около 4 мм для тормозных трубок диаметром 4,75 мм.

После подготовки трубки устанавливается насадка, при этом ее центрирующий стержень помещается внутрь трубки, а винт постепенно прижимает насадку к краям зажимающих брусков. В процессе работы рекомендуется надевать на трубку штуцер, а также смазывать торцевую поверхность маслом для облегчения развальцовки. По завершении операции винты ослабляются, и трубка извлекается, что свидетельствует о завершении процесса формирования «грибка».

Техническое устройство для односторонней и двусторонней развальцовки трубок включает следующие основные компоненты:

  1. станина;
  2. воротки;
  3. набор зажимов для трубок различного диаметра;
  4. набор штампов двухсторонних.

Принцип работы данного станка аналогичен описанному в моделях «458R» и «345», однако процесс остается ручным, что является существенным недостатком, поскольку усилия развальцовки не фиксируются. При этом важным параметром при разработке конструкции является износостойкость передачи, оцениваемая по величине среднего давления между витками резьбы винта и гайки. В расчетах применены материалы: винт из «Стали 45» с термообработкой (класс улучшения, твердость 269-302HB [12]), а гайка из антифрикционного чугуна «АВЧ-1». В рамках проектного расчета из условия износостойкости определяется средний диаметр резьбы d2, что имеет решающее значение для надежности работы механизма.

Список литературы 1 ВСН 01-

248 с. Авт.: А. И. Салов, Г.Б. Дудлер, З.В. Розен, Ю.М. Кузнецов, Ю.А.Архангелъский; 13 Постановление правительства РФ от 17 декабря 2010 года № 1050 «О федеральной целевой программе "Жилище" на 2011-2015 годы»; 14 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР! - М.: Транспорт, 1984-289с.; 15 Прайс-лист, ОАО «Стройдеталь» [Электронный ресурс]. - http://www.stroydetal.ru/v2/price; 16 Прайс-лист, ООО «КСМ» [Электронный ресурс]. - http://www.ksm.delpart.ru/novprice; 17 Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей: КамАЗ- 55111, 65115; 18 Сервисная книжка: Автомобили семейства газель 3302 – 3902140; 19 Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Метод. пособие к курсов. проекту. / Авт.- сост.: А. Н. Чадин; НовГУ им. Ярослава Мудрого. – Великий Новгород,

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс,

- 43 с.; 20 Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок МАЗ, КамАЗ, КрАЗ с дизельными двигателями и их агрегатов.

-319 с.; 12 Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Под ред. АИ.Салова. М. "Транспорт",

– 272 с.; 9 Нормы расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Минавтотранс, 1996г.; 10 ОНТП-01-

Инструкция по монтажу подъемно-транспортного оборудования; 3 Выпускная квалификационная работа: процесс подготовки и защиты дипломного проекта. Методическое пособие для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». - Великий Новгород, НовГУ,

65 – “Автомобили и автомобильное хозяйство” / Сост.: Сучков А.В., Андреева Г.Я.; Крылов С.Г. НовГУ имени Ярослава Мудрого. – Великий Новгород, 2010 г. - 29 с.; 5 Доклад Мэра Великого Новгорода Бобрышева Ю.И. «О социально-экономическом развитии Великого Новгорода в 2011»; 6 Каталог оборудования, ЗАО «ГАРО-Трейд» [Электронный ресурс]. - http://www.garotrade.ru; 7 Методика выбора нормокомплектов технологического оборудования для АТП различной мощности и структуры; 8 Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и СТО. – М.: Транспорт,

– 184 с.; 11 Охрана окружающей среды: Учеб. Для техн. спец. вузов. С.В. Белов А. Ф. Барбинов А.Ф. Козъяков и др. Под ред. С.В. Белова. 2-е изд., испр. и доп. -М.: Высш. Шк.,

Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей. Минавтотранс, 1990г.; 2 ВСН 413-

- 34 с.; 4 Выпускная квалификационная работа: экономические аспекты выполнения дипломных работ методические указания для студентов специальности

Вопросы и ответы

Какова структура документа, представленного во входных данных?
Структура документа включает разделы, характеризующие комплексный подход к постановке задачи: Исследовательская часть, Технологическая часть, Организационная часть, Конструкторская часть и Экономическая часть, а также перечень Приложений с подразделами. Такой подход позволяет охватить все основные аспекты проектного решения.
Какие подразделы включает Исследовательская часть?
Исследовательская часть представлена структурированным набором подразделов, среди которых выделяются характеристика предприятия, организация и управление производством технического обслуживания и технического ремонта автомобилей, характеристика участка по ремонту топливной аппаратуры с детальным описанием выполняемых работ, организационной схемой технологического процесса, перечнем технологического оборудования, численностью и квалификацией рабочих, а также технико-экономическим обоснованием проекта.
Что включает Технологическая часть документа?
Технологическая часть охватывает выбор и обоснование подвижного состава с нормативами проектирования, расчет объекта проектирования, определение годового объема работ и оценку численности производственных рабочих. Такой набор вопросов позволяет обеспечить техническое обоснование и проектный расчёт.
Какова функциональная значимость Организационной части в структуре документа?
Организационная часть систематизирует вопросы, связанные с организацией работ на объекте проектирования, расчетом площади участка, разработкой операционно-технологической карты и охраной труда. Это позволяет обеспечить эффективное управление производственными процессами и согласованность организационных решений с техническими задачами проекта.
Какую роль играет Конструкторская часть в обеспечении надежности проектного решения?
Конструкторская часть отвечает за описание назначения, устройства и принципа работы оборудования, а также включает расчёт деталей проектируемого устройства с оценкой прочности. Это обеспечивает конструктивное обоснование и подтверждает техническую устойчивость проектного решения.
Как интегрирована Экономическая часть в общую структуру работы?
Экономическая часть включает анализ финансовых и экономических показателей проекта, что позволяет оценить затратность и эффективность инвестиций. Такой анализ интегрирован с техническим и организационным обоснованием, что способствует комплексной оценке реализуемого проекта.
Как структура содержания отражает междисциплинарный характер проектного решения?
Структура содержания демонстрирует интеграцию различных направлений исследования, включая технические расчёты, организационные мероприятия, конструкторскую проработку и экономическую оценку. Такой интердисциплинарный подход обеспечивает всесторонний анализ проекта и способствует выработке оптимальных решений.
Каким образом представлено техническое обоснование в содержании документа?
Техническое обоснование представлено через детальное рассмотрение выбора подвижного состава с установлением нормативов, расчет объекта проектирования, а также определение годового объема работ и численности производственных рабочих. Такой подход гарантирует полноту технического анализа и обоснованность применяемых решений.
Почему детальное разделение разделов в структуре документа существенно для реализации проекта?
Детальное разделение позволяет систематизировать информацию по ключевым направлениям, что облегчает планирование, контроль и реализацию каждого этапа проекта. Такая структура обеспечивает причинно-следственную связь между этапами, повышая эффективность управления и снижая вероятность ошибок в реализации проекта.
Как последовательность содержания влияет на оценку проектной документации?
Логическая последовательность разделов способствует ясному пониманию взаимосвязей между различными аспектами проекта, что позволяет полноценно оценить техническую, организационную и экономическую составляющие. Такая последовательность упрощает восприятие информации и способствует принятию обоснованных проектных решений.
Что представляет собой понятие «операционно-технологическая карта» в организационном контексте проекта?
Операционно-технологическая карта является документом, содержащим детальное описание последовательности операций и технологических процессов, необходимых для выполнения работ на объекте проектирования. Этот инструмент служит для стандартизации и оптимизации производственных процессов, обеспечивая контроль и систематизацию выполнения работ.
Как можно интерпретировать термин «технико-экономическое обоснование проекта»?
Технико-экономическое обоснование проекта представляет собой комплексный анализ, включающий оценку технических решений и экономических показателей, направленный на подтверждение эффективности и целесообразности реализации проектных идей. Такой анализ является ключевым элементом при принятии управленческих решений и распределении ресурсов.

Похожие работы